1952年8月1日，一声汽笛在山东青岛响起，终结了新中国不能独立制造蒸汽机车的历史。这声汽笛，来自“解放2102”蒸汽机车——“八一号”，当晚，它呼啸着开往抗美援朝的战场。
2023年9月28日12时许，在位于安徽合肥的上海铁路局集团合肥机务段合肥东整备场机15道，“八一号”机车的汽笛再次响起，驶入了新时代铁路运输的大潮之中。
71年中，“八一号”经历了诞生、服役、退役、再寻、重塑的曲折历程，历任6任司机长，铸就“八一号”机车“不怕牺牲、甘于奉献、拼搏奋进”的英雄品质。如今，蒸汽机车早已远去，中国已进入高铁时代，而新型电力HXD1C1927“八一号”机车再次披“号”上阵，从合肥出发，承担起新的时代使命。
从困境中诞生 中国人能自己造机车了
陈列在青岛棘洪滩厂区的“八一号”蒸汽机车
1952年7月26日，“八一号”蒸汽机车在困境中诞生于中车青岛四方机厂，中国机车由此实现了由修到造的历史转折。
时值抗美援朝关键阶段，中国使用的机车均是国外产的旧型蒸汽机车，型号多达198种，当时的中国被称为“万国机车博物馆”。1952年4月，朱德总司令在视察四方机厂时，提出“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”，我国自主制造蒸汽机车的征程由此开启。
制造一台完全属于自己的机车，其困难程度犹如重走万里长征。在抢修和改造“中苏友好号”和“国庆号”两次成功的基础上，四方机车厂积累了有关技术数据和丰富的研制经验。新老设计技术人员30余人经过反复研究琢磨，严密论证，终于将制造中国机车的梦想变成了现实。
为迎接“八一”建军节，新造机车经请示，命名为“八一号”。“八一号”2102蒸汽机车的诞生，掀开了中国铁路工业崭新一页，结束了中国人不能自行制造机车的历史，成为新中国机车工业变修为造的重大转折。
抗美援朝立大功 被命名为“英雄机车组”
刚刚下线的“八一号”电力机车
“八一号”机车诞生之日，恰逢抗美援朝战争关键之时，“八一号”刚下线就匆匆奔赴抗美援朝战场。
志愿军作战部队大量的武器装备、弹药物资、军需供应等大部分要靠铁路交通运送。“八一号”冒着随时被空袭的危险，义无反顾奔向最危险最需要的地方，持续不断地给前方补给能量，为抗美援朝、保家卫国取得最后胜利作出了重要贡献。
据当时淮南九龙岗铁路机务段职工93岁高龄的冯兆祥老人回忆，他曾与同事赵希泉、李雪平、周光国、吴林等人在朝鲜战场上先后使用过“八一号”机车，赵希泉、周光国、吴林3位老前辈却永远留在了朝鲜战场。朝鲜战争结束回国时，“八一号”机车作为入朝参战24台机车组的先进代表之一受到表彰，被命名为“英雄机车组”。
抗美援朝战争结束后，“八一号”机车又投身祖国建设，汽笛声在祖国广袤大地上响彻了近半个世纪，它的红色大动轮跑遍了祖国的大江南北，见证了新中国的日新月异和欣欣向荣。
40年服役生涯 32年在合肥机务段度过
9月28日上午，记者在合肥机务段见到了原淮南机务段段长、“八一号”第二任司机长，今年86岁的承德凤老人。他向记者回忆起驾驶“八一号”机车的那段光辉岁月。
1960年10月，“八一号”机车配属到原合肥机务段九龙岗折返段。先后在淮南线、水蚌线、大八（大通至八公山）支线担当货运交路、小运转、调车作业任务。机车总走行公里约400万公里，40年的服役生涯中，有32年是在合肥机务段度过的。
承德凤出生于1938年，初中毕业后进入铁路学校学习火车驾驶技术，毕业后有幸成为“八一号”机车司机长。“一台车配备9名工作人员，有司机、副司机和司炉等，蒸汽机车是需要烧煤的，司炉就负责烧煤。”承德凤回忆，出发之前要“预热”，提前两小时准备，“100多公里的路程要‘吃掉’六七吨煤，全靠大伙一锹一锹将煤送进炉膛，大家常年都和烟熏火燎做伴，值乘一趟下来全身都是黑的。”
承德凤担任了三年司机长，“跑的是淮南线，从九龙岗到裕溪口，时速只有80公里，一趟跑下来要8小时。”他感慨道，“以前蒸汽机车行驶起来不仅速度慢还颠簸，如今电力机车又快又稳，铁路发展今非昔比。”
1992年5月30日，解放型“八一号”机车在原淮南机务段光荣“退役”。
重塑荣光 “八一号”机车组再出发
9月28日当天，原淮南机务段党委书记张学德、原淮南机务段段长、“八一号”机车组原司机长承德凤为“八一号”机车揭幕
退役后的“八一号”机车，多次参加了蒸汽机车节展示活动，供人们参观、追忆，并由大同工厂保存。在南车四方喜迎建厂110周年之际，大同工厂将该机车赠送给中车青岛四方机车车辆股份有限公司。2010年，在外漂泊了58年的“八一号”机车回到“老家”，如今陈列在青岛棘洪滩厂区。
为发扬“八一号”精神，重塑“八一号”荣光，让“八一号”精神在新时代铁路运输生产中再放光芒，国铁集团决定将“八一号”牌匾授予上海局集团有限公司合肥机务段HXD1C1927电力机车组，让“八一号”基因永续传承，发扬光大。
“八一号”机车在合肥再出发
记者看到，停放在合肥机务段合肥东整备场机的的“八一号”电力机车，重新焕发新颜，采用蓝色车身，造型硬朗，车头挂着“八一号”标志，车身刻有“1927”字样。“接到任务后，我们以最快的速度出设计图纸并生产，66天就成功下线。”据中车株机公司工作人员汤利波介绍，该型号机车，是该公司研制的具有自主知识产权的大功率交流传动六轴货运电力机车，功率7200kW、最高运行速度120公里/小时，搭载模块化、标准化、自主化机车网络控制系统，具备空气制动、高压绝缘、走形部等关键部件监测和记录功能，能够满足多种地域和高效牵引的运输需求。
为保证新“八一号”机车顺利上线运行，合肥机务段在全段范围内遴选了共产党员、退役军人为主的21名精兵强将，其中14名党员司机，组成“八一号”机车组，成立了“八一号”机车组党支部。9月28日，他们随新的“八一号”英雄机车踏上了新的征程。执行“八一号”机车首趟车的司机是有5年工作经验的年轻小伙刘成，曾经开过普速客车，也开过货车，“很荣幸被选拔成为‘八一号’机车组成员，这趟车将前往杭州，预计行程10小时。”
从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，虽然机车在不断提档升级，但一代代铁路人始终延续着不变的“火车头”精神。“八一号”再次出征，如同“毛泽东号”“周恩来号”“朱德号”等伟人号机车一样，在新时代新征程上勇毅前行。
记者 刘旸 通讯员 邵品 王道强 摄影报道